De relatie tussen de Theo Pouw Groep en XCMG begon twee jaar geleden. De Theo Pouw Groep was op zoek naar een shovel in de klasse van 35 tot 40 ton. Het bedrijf heeft geen vast merk, maar draait wel altijd met A-merken als Volvo, Caterpillar en Komatsu. “Het model van XCMG sprak me wel aan. Het is echt een model van deze tijd. Het brandstofverbruik is gunstig. Daarbij is De Heus als importeur een familiebedrijf met korte lijntjes, zoals wij dat ook zijn,” vertelt directeur Alexander Pouw over de keuze om met XCMG in zee te gaan.
Getest en gevolgd
“We hebben eerst één wiellader geprobeerd en uitgebreid gevolgd, onder andere wat betreft brandstofverbruik en service,” vervolgt Pouw. “Daarnaast hebben we gevraagd naar de ervaring van onze machinisten. De Heus heeft de machine aangepast naar de wensen van de Theo Pouw Groep. Dat is allemaal keurig opgepakt en opgelost. We wilden zeker weten dat we goed materieel kochten met bijbehorende ondersteuning. Er is natuurlijk ook wel Chinees materieel op de markt gebracht dat eigenlijk voor de Chinese markt bedoeld was en dat is nu eenmaal een heel andere markt. Bij de medewerkers die erop moeten draaien zijn er soms vooroordelen, maar inmiddels is er volop vertrouwen.”
Dat de XCMG XC998E beviel en de service van De Heus goed uitpakte, blijkt volgens Alexander overduidelijk uit het vervolg. “Anders hadden we niet nog meer machines van XCMG aangeschaft.” De volgende machines waren niet alleen wielladers. “Er draaien inmiddels onder meer ook drie graafmachines, een hijskraan en schrankladers.” Daarnaast zijn er diverse machines in bestelling.
Fabrieksbezoek
Het vertrouwen dat de Theo Pouw Groep heeft in het merk XCMG is nog sterker geworden door een bezoek aan de fabriek. “Bij dat bezoek waren twee van onze machinisten mee. We hebben daar testen gedraaid en aanpassingen besproken.” De machinisten testten onder meer een wiellader van 62 ton in verschillende varianten: diesel, hybride en elektrisch. Dat leidde tot de aanschaf van een 62-ton elektrische wiellader, met een batterijpakket van 1 megawatt. Deze machine wordt momenteel aangepast aan de CE-eisen. Zodra dat keurmerk is afgegeven, komt de machine naar de Theo Pouw Groep, naar verwachting eind 2026. Ondertussen is er zeer recent wel al een 40-ton elektrische wiellader geleverd. Dit zijn de eerste elektrische machines voor het bedrijf.
Elektrificeren
Die overstap naar elektrisch is een keuze van Pouw zelf, zegt Alexander. “Van de overheid gaat wat dat betreft weinig stimulans uit. Als er al wat wordt gevraagd, kun je dat ook wel halen met een Euro 6-motor in combinatie met HVO. Niettemin gaan we die kant op. We hebben hier in Utrecht een grondwasserij, een granulaatwasser en een puinbreekinstallatie. Die draaien allemaal elektrisch. Momenteel zijn we bezig om ook ons wagenpark en de machines te elektrificeren. We hebben hier in Utrecht de laadfaciliteiten en stroomaansluitingen om dat te doen. Daarbij doen we het ook voor onszelf en de omgeving. We zitten hier nu eenmaal dicht bij een woonbuurt en elektrisch materieel produceert veel minder geluid. We gaan kijken hoe dat bevalt. Uiteindelijk zal het met alle materieel die kant op gaan, maar dat wordt nog wel een lange weg als je kijkt naar bijvoorbeeld netcongestie.”
Dat is Dennis Houweling van De Heus zeker met hem eens. Niet voor niets levert XCMG niet alleen elektrisch, maar ook diesel-aangedreven machines. “Maar de total cost of ownership gaat met een elektrische XCMG wel naar beneden. Zeker met de huidige brandstofprijzen. Elektriciteit werkt vaak met langdurige contracten tegen gunstigere prijzen.”
Impact maken
Dat de Theo Pouw Groep begint met behoorlijk forse machines als een 40- en een 65-tonner, vindt Alexander niet vreemd. “Met dit soort machines kun je juist gelijk de meeste impact maken. Een dieselmachine van die grootte verbruikt 25 tot 30 liter diesel per uur. Dat scheelt enorm veel in brandstof. Daarbij hebben we bij ons bedrijfsbezoek aan XCMG gezien wat er mogelijk is aan accu-
pakketten. We hebben een groot vertrouwen in de accutechniek van XCMG.”
Volgens Dennis is XCMG voor mining al vanaf 2000 bezig met elektrificeren. “Al vanaf 2016 draaien er machines met lithium accu’s. Ze hebben dus al jarenlange ervaring met hun accutechnologie.”
Extra bijzonderheid daarbij is dat de 65-tonner af fabriek wordt geleverd in de blauwe bedrijfskleur van de Theo Pouw Groep. Alexander: “Bij XCMG is vrijwel elke RAL-kleur af fabriek mogelijk, tegen heel lage meerkosten. Het scheelt niet alleen geld, maar ook tijd: de halve machine hoeft niet gelijk gedemonteerd te worden. En de kwaliteit van het spuitwerk ligt bij XCMG heel hoog. Zo heb ik het nog nergens anders gezien.”
Trainingen voor monteurs
Ondertussen heeft een aantal monteurs van de Theo Pouw Groep ook trainingen gehad in het onderhouden van de XCMG-machines. Dennis: “We hebben jaarlijks twee dagen training, waarbij zowel onze eigen monteurs als die van klanten uitleg krijgen door mensen van de fabriek.” Het onderhoud van de machines wordt op dit moment uitgevoerd door monteurs van beide bedrijven. Daarnaast heeft De Heus servicepunten door het hele land. “De recycling is een sector waarin bedrijven zelfs 24/7 draaien. Daar hebben we onze service en ondersteuning op ingericht.”
Alexander zet de argumenten voor XCMG en De Heus nog eens op een rij. “Goede machines, een goede dealer die de klant centraal zet, een goede prijs-kwaliteitverhouding, een redelijk gunstig brandstofverbruik en een goede total cost of ownership.”
Dit artikel is gesponsord door De Heus tractors.
