Hoe maken we batterijen beter én zorgen we dat afgedankte exemplaren hoogwaardig worden gerecycled? Met de snelle groei van elektrisch vervoer wordt die vraag steeds urgenter voor beleidsmakers, fabrikanten en verwerkers in de EU. Voor de terugwinning van CRMs zijn er drie routes: pyrometallurgie (smelten), hydrometallurgie (chemisch oplossen) en directe recycling. De variërende chemische samenstelling van batterijen maakt die opgave echter complex.
Er zijn momenten waarop je een stapje vooruit zet op het asfalt, letterlijk en figuurlijk. Voor mij was dat bij een rij waterstoftrucks voor het Utrechtse provinciehuis op 13 maart: meer dan twaalf stuks, uit meerdere landen en van verschillende fabrikanten. Op Lage Weide gaan we hierin mee en werken we aan een lokaal waterstofecosysteem
Bij NS begint verduurzamen niet met een apart budget, maar met data. Betrouwbare cijfers laten zien waar investeringen het meeste opleveren, in CO₂ én in euro's. De CSRD helpt daarbij, maar is vooral een versneller. Directeur Duurzaam Ondernemen Sacha Göddeke en financieel directeur Sander ter Maat vertellen hoe regels, energiecontracten en dagelijkse praktijk samenkomen in één zakelijke aanpak.
Wat doe je als je als gemeente stevig inzet op het gebruik van elektrische bouwmachines én je hebt een trolleybusnetwerk? Dan sla je twee vliegen in één klap. De gemeente Arnhem is een pilot gestart om de bovenleidingen van het trolleynetwerk te gebruiken als een soort mega-stekkerdoos om bijvoorbeeld bouwmachines op te laden. Makkelijk gezegd, iets moeilijker gedaan.
De duurzame transitie van online supermarkt Picnic kent in de praktijk de nodige nuance. "Door netcongestie moeten we soms toch een dieselgenerator gebruiken. Dat schuurt natuurlijk met onze ambities, maar is op dit moment soms de enige optie." Een dubbelinterview met Picnic's CFO Pieter Everard en Sustainability Lead Anna Krotova.
Elektrificatie van vrachtwagens vraagt meer laadvermogen dan een standaard netaansluiting biedt. Omdat verzwaring door netcongestie vaak niet kan, zijn slimme oplossingen nodig. Afvalverwerker Renewi dimensioneerde zijn laadplein exact op de behoefte. Logistiek dienstverlener E. van Wijk koppelde zonnepanelen aan een grote batterij. En supermarktketen Lidl maakte zijn snellaadplein grotendeels zelfvoorzienend én open voor derden. Zo blijkt dat netcongestie niet alleen begrenst, maar ook richting geeft en dwingt tot slimme keuzes. Daarom zijn deze drie uiteenlopende bedrijven genomineerd voor de Logistiek Laadplein Award 2025.
Shell trekt de stekker uit de bouw van de biobrandstoffenfabriek op het Shell Pernis. Het project, dat in 2021 nog werd aangekondigd als een van de grootste van Europa, is volgens Shell niet rendabel te krijgen.
Met het slim laden van elektrische voertuigen kan het elektriciteitsnet tijdens piekuren flink ontlast worden, blijkt uit een proef van ANWB, gemeente Amsterdam en Equans. De gemiddelde slim laden-sessie trekt tijdens een stroompiek namelijk 70% minder vermogen. Als dit uitgebreid kan worden naar alle elektrische auto's betekent het een flinke ontlasting van het elektriciteitsnet, dat in Nederland op veel plekken uit haar voegen barst. Zo ver is het echter nog niet, omdat slim laden nog niet beschikbaar is voor iedereen en nog niet alle elektrische auto's er geschikt voor zijn.
Tien jaar geleden werd energieopslag nog gezien als een niche, maar vandaag is het een onmisbare schakel in de energietransitie. Aldus Jeroen Neefs, directeur van Stichting Energy Storage NL (ESNL). Over thuisbatterijen, opslag in waterstof en thermische buffers. "We zitten met netbeheerders aan tafel om contractvormen te ontwikkelen die flexibiliteit daadwerkelijk benutten."
Het kabinet stelt ruim 700 miljoen euro beschikbaar aan elf waterstofprojecten in Nederland. De subsidie is bedoeld om de grootschalige productie van duurzame waterstof via elektrolyse te stimuleren. De projecten hebben samen een elektrolysecapaciteit van ongeveer 602 MW en moeten uiterlijk in 2030 zijn gerealiseerd.
Na jaren van toenemende investeringen in duurzame technieken, lijkt 2025 een jaar dat bedrijven een pas op de plaats maken. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Tussen 2019 en 2023 verdubbelde het totale investeringsvolume in klimaatmaatregelen bijna, maar uit de meest recente conjunctuurenquête blijkt dat het aandeel bedrijven dat investeert in verduurzaming dit jaar daalt.
Energiebedrijf bp heeft zijn Nederlandse tank- en laadstations en bijbehorende voorzieningen verkocht aan het Nederlandse Catom. Het gaat om 300 tankstations, 15 operationele bp pulse-laadpleinen, acht laadhubs in ontwikkeling en de bijbehorende activiteiten, zoals laadpassen. De verkoop maakt deel uit van bp's wereldwijde desinvesteringsprogramma ter waarde van 20 miljard dollar. De afronding van de verkoop wordt eind 2025 verwacht, onder voorbehoud van goedkeuring door de toezichthouders.
Dankzij een collectieve aanpak van netbeheerder Liander, havenbedrijf Port of Amsterdam en de Energie Coöperatie Amsterdamse Haven (ECAH), blijft de bedrijvigheid in de haven draaien. Zelfs in tijden van stroomtekorten. "Je moet elkaar aardig vinden om samen iets te willen bouwen", vertelt Paul Wortelboer, manager bij Forkliftcenter en bestuurslid van ECAH.
In Rotterdam en omgeving dragen 17.000 laadpunten actief bij aan de stabiliteit van het elektriciteitsnet. Samen vormen ze een virtuele energiecentrale die tot 8 MW aan flexibel vermogen levert aan hoogspanningsnetbeheerder TenneT. Door meer gebruikersdata te verzamelen en/of extra mogelijkheden vanuit de netbeheerder te benutten, kan dit vermogen zelfs doorgroeien tot 20 MW.
Twee jaar geleden gaf het bedrijf al aan dit product te onderzoeken, maar nu is het zover. De verzekeraar voor transport en logistiek, TVM, komt met een aparte verzekering voor laadpleinen. De laadpleinverzekering moet dekking bieden aan alle verschillende risico's waar een laadplein mee te maken krijgt
Vanaf 1 januari 2027 mogen werkgevers alleen nog volledig emissievrije auto's ter beschikking stellen aan werknemers die de auto ook privé gebruiken, zonder dat daar een stevige fiscale consequentie aan verbonden is. Dat is één van de maatregelen die minister Sophie Hermans (Klimaat en Groene Groei) voorstelt om het energiesysteem weerbaarder en meer onafhankelijk te maken.
