AMT
  • Direct onbeperkt lezen
  • Inloggen
  • Diagnose
    • Diagnosetools
    • Diagnosetips
    • Pass-thru
    • State of Health
  • APK
    • Regelgeving
    • APK-tools
  • Techniek
    • Hybride & EV
    • Waterstof
    • Motor & Transmissie
  • Werkplaats
    • Werkplaatsinrichting
    • Tools & Equipment
  • AMT TV
  • Garageforum
  • Reparatiewijzer

Aircoservice: waarom vacumeren (en hoe lang)?

Erwin den Hoed
11 apr. 2019Laatste update: 08 aug. 2019
Aircoservice: waarom vacumeren (en hoe lang)?
<em>Belangrijke onderdelen in het aircoserviceapparaat voor goed vacumeren: “Genormeerde vochtigheidsfilters en een vacuümpomp met de juiste capaciteit.” (Foto: Dometic)</em>

Vacumeren is een belangrijk onderdeel van een airco servicebeurt. Door goed vacumeren verwijder je vocht en NCG (niet condenseerbare gassen) zoals stikstof en zuurstof. Dat vacumeren moet diep en lang genoeg, anders kan het achtergebleven vocht het koudemiddel en de olie verzuren.

Dat kan allerlei vervelende consequenties hebben, vertellen diverse airco-trainers en -experts ons. Zo kan slecht/onvoldoende vacumeren zorgen voor:

  • Overmatige slijtage van de compressor door slechte smering;
  • Zeer hoge persdruk- en persgastemperatuur doordat NCG zich verzamelen in de condensor;
  • Verhoogd energieverbruik;
  • Kans op uiteenvallen van koudemiddel en smeerolie.
  • Vocht (waterdamp) dat verstoppingen veroorzaakt doordat het expansie-orgaan dichtvriest.
  • Een droger die eerder verzadigd raakt.

Hoe diep vacumeren?

Duidelijk; diep en lang genoeg vacumeren dus. Hoe diep? “Minder dan 270 Pascal”, horen we van trainer Versteeg. Ook Dometic en Explora noemen die waarde.

En hoe lang?

Als het over de duur van het vacumeren gaat, luisteren we eerst even naar Daniël Hagen van Dometic: “Door te vacumeren breng je het kookpunt van het vocht in je systeem omlaag. Zo kan het er dus bij werkplaatstemperatuur uitkoken."

Een pannetje water op het vuur is ook niet zomaar weggekookt.”

Maar dat heeft wel tijd nodig. Een pannetje water op het vuur is ook niet zomaar weggekookt. En hoe groter de pan, hoe langer het duurt.

"Dus een grotere airco-installatie moet je langer vacumeren. Daarom houden wij een uur per kilo aan. Heb je een installatie waar 500 gram koudemiddel in moet, dan vacumeer je een half uur.”

“Dertig minuten voor een wat groter systeem”, horen we ook van Rocartech, en Nissens. En: “De STEK-regels van vroeger zeiden 30 minuten”, zegt René van Arkel van Explora.

Trainer Versteeg zegt: “Als ook na een half uur met stilstaande pomp, dit noemen we de standtijd, een vacuüm aanwezig is van minder dan 270 Pa, kan je aannemen dat NCG en vocht voldoende verwijderd zijn.”

Kan vacumeren van de airco niet sneller?

Tip van Lesley Kraak van Tech360 voor wie toch iets sneller wil: “Je kan dat verdampen ondersteunen door het systeem met een föhn te verwarmen.”

Of je stapt over op een aircoservicemachine van Stokvis.

Aircoservice - Robinair Deep Recovery - Stokvis
“Een half uur vacumeren is niet per se noodzakelijk," zegt Stokvis-directeur Arian van den Berg. Robinair-machines zijn uitgerust met de Deep Recovery-functie, die de vacumeertijd verkort tot slechts 5 minuten! (foto: Stokvis)

Directeur Arian van den Berg zegt namelijk: “In tegenstelling tot wat de meeste mensen denken is een half uur vacumeren niet per se noodzakelijk. Robinair-machines zijn uitgerust met de zogenoemde Deep Recovery-functie. Daarmee wordt de vacumeertijd verkort tot slechts 5 minuten! Dit is een unieke functie waar Robinair patent op heeft.”

Voor de aanschaf wel even goed doorvragen naar die functie. Dometic geeft achtergrondinformatie op dit gebied: “Voor de vacuümpomp in je serviceapparaat geldt niet: hoe groter hoe beter.

Een te grote pomp zorgt ervoor dat het vacuüm razendsnel toeneemt en dat de grootste vochtigheid en NCG snel wordt verwijderd.

Maar het brengt ook het gevaar met zich mee dat het vocht in leidingen en slangen bevriest. Dat vers gevormde ijs smelt zeer langzaam. Daardoor ontstaat er na korte tijd opnieuw vocht in het systeem.”

Vacumeren als lektest

“Houdt het aircosysteem het vacuüm niet vast, dan is het lek”, zegt René van Arkel van Explora.

Om hele kleine lekjes, ook wel microlekjes genoemd, te vinden moet je afpersen met formeergas.”

Maar: “Met alleen een lektest onder vacuüm heb je niet de garantie dat het systeem lekvrij is”, zegt Maurits Golüke namens CBX.

“Hele kleine lekjes, ook wel microlekjes genoemd, neem je dan niet waar”, zegt Johan Versteeg. “Om die te vinden moet je afpersen met formeergas. De waterstofmoleculen daarin zijn de kleinsten die we kennen, die kun je met een detector buiten het systeem signaleren.”

Antwoorden op meer aircovragen

We vroegen de aircospecialisten meer dan alleen over vacumeren. WHoe voorkom je bijvoorbeeld verontreiniging van koudemiddel? Laat je alles aan je aircoserviceapparaat over of bedien je het handmatig? En: welke olie gebruik je? De antwoorden en adviezen vind je hier.

Meer over airco:

Alles over airco voor het autobedrijf

Back to basics: Aircodiagnose door druk- en temperatuurmeting

Aircoservice: Help, de airco stinkt!

Wanneer gaat Autobedrijf Janssen verdienen met aircoservice?

Hoe zoek je een lekkage in het aircosysteem?

Lees meer over

Erwin den Hoed

Erwin den Hoed

Adjunct Hoofdredacteur

Erwin deed HTS Autotechniek, werkte bij DAF Trucks en werd bedrijfseconoom in Tilburg. Hij maakte een uitstapje naar de bakkerijwereld en kwam in 2001 naar AMT. Zijn doel toen: "Artikelen maken waar ik trots op ben". Zijn doel nu: "Mijn lezers en websitegebruikers blij maken." Eigenlijk is er in al die jaren dus niets veranderd...

Email: erwindenhoed@vmnmedia.nl

  1. Vacatures

  2. RDW

    Steekproefcontroleur regio Zeeland / Zware bedrijfsauto’s

    RDW logo
Bekijk vacatures

Schrijf je in voor de dagelijkse nieuwsbrief!

✓ Meer dan 20.000 automotive professionals gingen je voor

Aanbevolen door de redactie.

  • Doorgaans een betrouwbaar werkpaard, de Iveco Daily, hier van modeljaar 2019. Maar niet altijd… - Foto: Iveco
    Opgelost op AMT Garageforum4 mei 26

    Diesel draait door: motor Iveco Daily blijft lopen zonder sleutel, accu, contactslot en BCM-voeding

    Een motor die blijft draaien zonder sleutel is al vreemd. Maar een motor die blijft lopen zonder accuspanning, zonder contactslot én zonder BCM-voeding? Dan begint het richting het onverklaarbare te gaan. Toch is dat precies wat er gebeurt bij een Iveco Daily. Lees hoe het AMT Garageforum uitkomst bood.

  • Wiener Motoren Symposium: Hoogmis voor auto-ingenieurs.
    Elektrische aandrijving29 apr. 26

    Hoe rijdt de auto van de toekomst?

    Klimaatwetenschappers slaan alarm dus moet de CO2-uitstoot omlaag. Vooral in China en Europa stellen politici strenge eisen. Auto-ontwikkelaars wisselen jaarlijks kennis uit op het Wiener Motoren Symposium. Stemming op de net afgesloten 47e aflevering: "Elektrificatie is de toekomst, maar op de weg er naartoe is de verbrandingsmotor onmisbaar." En: "Europa moet leren van China."

  • Technici van 134 Herstelpeloton tijdens een van de onderdelen van oefening Advanced Mechanic: voertuigen voorzien van anti-drone-kooien, voor inzet aan het front in Oekraïne. - Foto: Ministerie van Defensie
    Personeel, Opleiding & Training1 mei 26

    Sleutelen en schieten: op missie met de technici van 134 Herstelpeloton

    Hoe is het om voertuigtechnicus te zijn bij de Koninklijke Landmacht? Enerverend, zo blijkt na een ochtend meeliften tijdens een spectaculaire oefening van 134 Herstelpeloton op de Leusderheide. Slagmoersleutels werden verruild voor het Colt C7 automatisch geweer, de overall voor camouflagekleding, inclusief kogelvrij vest.

  • Jelmer heeft de opleiding op zijn eigen manier gevolgd - met een gezonde dosis verstand, door praktische ervaring op te doen en door goed te communiceren met zijn docent Emiel.
    Trots op het vak1 mei 26

    Trots op het vak - Jelmer Lazet combineert gezond verstand met out-of-the-box denken

    Jelmer Lazet is 25 jaar oud en werkzaam als eerste monteur bij Autobedrijf Broekhuis in Alkmaar. Fun fact: Jelmer werd voor de rubriek Trots op het Vak aangedragen door Emiel Plomp, docent motorvoertuigentechniek bij Talland College en Broekhuis Academy.

  • In 1986 kwam de APK 2 op stoom. Planning was om de APK 3 in 1988 in te voeren. Uiteindelijk werd dat 2021…  Én het was geen keuring voor motorfietsen en lichte aanhangers, maar voor tractoren.
    APK29 apr. 26

    1986: hoe de APK bijna vastliep

    In 1986, een jaar na de invoering van APK II, maakt Auke Cupédo, hoofdredacteur van AMT, de balans op. Een onderhoudsbeurt brengt de klant 10.000 kilometer verder, terwijl de APK niet meer is dan een momentopname. Autotechnici moeten daarom een andere pet opzetten.

  • Na zijn studietijd begon Wubbe voor zichzelf. Eerst als autosportspecialist en later als dakspecialist bij zijn eigen Wubbe Engineering.
    werkplaats30 apr. 26

    9 werkplaatsvragen aan Wubbe Herlaar van Wubbe Engineering

    Wubbe Engineering in Heteren richt zich volledig op diagnose, onderhoud, reparatie en revisie voor schuif-/kanteldaken, panoramadaken en vaste cabriodaken.

  • Technisch trainer Arco van den Wijngaard vanb Innovam: "Een monteur kan heus wel bepalen of er een wielas of een stuurkogel stuk is. Maar je hebt te maken met regelgeving en ambtelijke taal. Dat maakt het soms lastig voor de keurmeester." - Foto: Peter Aansorgh
    APK30 apr. 26

    Apk moeilijker geworden? 'Er is geen gemakkelijkere test dan een deeltjestest'

    Elektronica, emissie-eisen, hybrides, EV's en ADAS maken auto's gecompliceerder. De apk zou daardoor ingewikkelder worden en de belasting op keurmeesters zwaarder. Arco van den Wijngaard, technisch trainer en apk-specialist van Innovam, vindt dat dat wel meevalt.

  • Het juiste onderdeel op het juiste moment, op de juiste plek: dat blijft de kern in de strategie van LKQ. - Foto: LKQ
    After Sales & Magazijn28 apr. 26

    Toekomst van de aftermarket volgens LKQ: elektrisch, connected en circulair

    Dit jaar viert LKQ in Nederland 100 jaar Automotive Partner, en hoewel het bedrijf trots terugkijkt op zijn geschiedenis, kijkt het vooral vooruit. Ewoud Lubbers, Country Director van LKQ Netherlands, deelt zijn visie over de uitdagingen en kansen voor het bedrijf in de automotive aftermarket.

Lees meer over dit onderwerp

  • Gesponsord
    Gesponsord
    Koelsysteem9 mrt. 26

    Gesponsord Hella keert terug in thermomanagement en mikt op 6.000 artikelen in 2027

    Hella is terug in thermomanagement. Na vijf jaar afwezigheid pakt het merk de productlijn voor motorkoeling en airconditioning weer op. Product manager Juan Ayala Alonso legt uit wat werkplaatsen kunnen verwachten.

  • Met innovatieve oplossingen voor airconditioning en motorkoeling verstevigt HELLA zijn positie als totaalleverancier in de onafhankelijke aftermarket.Gesponsord
    Gesponsord
    Thermostaat18 nov. 25

    Gesponsord Hella maakt comeback in de wereld van thermomanagement

    Met ruim twintig jaar ervaring in thermomanagement, sinds 1999 via een joint venture voor de aftermarket, keert Hella terug met een toekomstgericht productgamma. Hella staat synoniem voor betrouwbaarheid, kwaliteit en duurzaamheid in motorkoeling en airconditioning.

  • Gesponsord
    Gesponsord
    Werkplaatsproducten16 okt. 25

    Gesponsord DRiV lanceert Walker airconditioning

    Walker staat al decennia bekend om uitlaatsystemen. Nu waagt het merk de sprong naar airconditioning. Product manager Damian Szuba legt uit waarom deze stap logisch is en wat werkplaatsen kunnen verwachten van het nieuwe productaanbod.

  • Foto: Explora
    Equipment & Gereedschap1 jul. 25

    AVL DiTEST disCO2ver: CO₂-lekkagedetector voor VAG-auto's

    Explora komt met de de AVL DiTEST disCO2ver, een de geavanceerde CO₂-lekkagedetector voor auto's uit de VAG Groep.

  • Met componenten voor airconditioning en motorkoeling consolideert HELLA zijn rol als totaalleverancier in de aftermarket. - Foto: Hella
    Airco7 mei 25

    HELLA terug in thermomanagement met 900 onderdelen voor koeling en airco

    HELLA brengt zijn expertise in airconditioning en motorkoeling opnieuw naar de onafhankelijke aftermarket. De eerste levering bestaat uit zo'n 900 onderdelen voor airco en koelsystemen. Denk aan compressoren, condensors, interieurventilatoren, radiatoren en intercoolers. Dit aanbod groeit door tot 6.000 onderdelen in 2027.

  • Bij volautomatische aircomachines kan de technicus tijdens de aircoservice andere werkzaamheden uitvoeren. (Foto: Bosch)
    Airco27 mrt. 25

    Aircoservice: investeer eerst in kennis, dan in apparatuur

    Moderne aircosystemen worden steeds slimmer. Voor autobedrijven is het cruciaal om de nieuwste ontwikkelingen te blijven volgen. Maar is investeren in aircoservice nog wel rendabel? Experts uit de branche delen hun mening en rekenen het voor.

  • Foto: Rias Immink
    Aircoservice27 mrt. 25

    Nakoeling en oververhitting meten: de snelste manier om de airco te checken

    Het bepalen van de mate van nakoeling en oververhitting is een effectieve methode om de prestaties van airconditioningsystemen in motorvoertuigen te beoordelen. Het is veel nauwkeuriger dan de snelle test met een digitale thermometer. Hoe werkt het?

  • Met 40 euro afschrijving per aircoservice is deze Oksys-machine van Maxco in 81 beurten terugverdiend.
    Aircoservice27 mrt. 25

    Is aircoservice lucratief?

    "Investeer eerst in kennis, dan in apparatuur", was kort samengevat de boodschap van dertien leveranciers in aircoservice-apparatuur en -trainingen. Heel goed, maar laat aircoservice ook de kassa rinkelen? Edward Borg van leverancier Maxco geeft daar heel helder antwoord op.

Mijn artikeloverzicht

Onderwerpen aanpassen

Mijn artikeloverzicht kan alleen gebruikt worden als je bent ingelogd.

Inloggen

of maak een account aan

Eerder verschenen

  1. GesponsordBelangrijk: volg de reparatievoorschriften. Maar waarom?
  2. Opgelost op AMT Garageforum: Golf VR5 loopt warm slecht
  3. ‘Even’ de turboactuator vervangen?
  4. Airco ervaringen uit de praktijk: de werkplaats aan het woord
  5. Slump onthult oliegeheimen: Waarom gaan Volvo D5's van 2006 sneller stuk?
  6. Airco stuk, alweer?
  7. GesponsordAirbagbank voor airbags, gordelspanners en airbagmodules
  8. DiagnoseDan: Honda CRV met ABS-sensorprobleem
  9. Voorkom verontreiniging van je koudemiddel!
  10. Vreemde drab in koelvloeistofreservoir?!
  1. Is de storing in een Renault Clio echt een storing?
  2. Oók koelvloeistof moet op tijd ververst worden
  3. Gericht zoeken naar oorzaken van aircostoringen
  4. Wordt 3D-technologie onderdeel van de werkplaats?
  5. Hybride en EV: hoe pak jij dat aan?
  6. GesponsordSerenco: Boxo van kist naar kast
  7. Stap voor stap: Inlaat reinigen met Pro-Clean
  8. Voor abonneesVan R134a naar R1234yf: kan dat, mag dat en kost dat?
  9. Kopervet gebruikt bij de koppelingsmontage van een Ferrari Enzo?
  10. Voor abonneesOp diagnosepad met DiagnoseDan: laag blijvende BMW 5 Serie

Schrijf je in voor de dagelijkse nieuwsbrief!

Mis nooit meer handige artikelen, technische achtergronden en video's met tips.

✓ Meer dan 20.000 automotive professionals gingen je voor

  • Nieuwsbrieven
  • Over AMT
  • Klantenservice
  • Contact
  • Adverteren

Thema's

  • Diagnose
  • APK
  • Techniek
  • Werkplaats
  • Airco

Snel naar

  • Garageforum
  • Reparatiewijzer
  • Digitaal magazine

Volg AMT

  • Facebook
  • LinkedIn
  • Instagram

AMT is onderdeel van VMN media. Lees in ons manifest waar VMN media voor staat. Op gebruik van deze site zijn de volgende regelingen van toepassing: Algemene Voorwaarden en Privacy en Cookie beleid | Privacy instellingen