Terlouw Diesel Center is al sinds 1968 een begrip in revisie en diagnose van dieselcomponenten. Vanuit Mijnsheerenland bouwde het familiebedrijf een sterke reputatie op in het opsporen én herstellen van technische problemen.
BYD heeft zijn Blade Battery 2.0 gepresenteerd, waarmee de laadtijd van elektrische voertuigen drastisch is verkort. In combinatie met de nieuwe FLASH Charger, die tot 1500kW levert, kunnen EV's bliksemsnel worden opgeladen, zelfs bij temperaturen van -30°C.
De omzet van de Nederlandse auto- en motorbranche daalde vorig jaar met 2,6 procent. De grootste afnames waren in de zwaardere bedrijfsautobranche en voor importeurs.
Een HV-accu kan tot 40% van de voertuigwaarde zijn. Dan is een kleine tik soms genoeg voor total loss. Thatcham Research wil dat doorbreken met een nieuwe EV Blueprint met acht eisen voor repareerbaar ontwerp en beter schadeherstel.
Bandenstof is overal, in de lucht, de grond en het water. Dat is schadelijk voor het milieu én voor de portemonnee van de automobilist. Want bandenstof is slijtage. En slijtage kost geld. AMT analyseerde de resultaten van ADACs bandenslijtagetest. Dat leverde zeven praktische tips op voor het auto- en bandenbedrijf.
XPENG maakt grote vooruitgang in autonoom rijden met de lancering van zijn VLA 2.0 AI-systeem. Het bedrijf test momenteel de technologie in Robotaxi's in China en werkt samen met Volkswagen voor de toepassing in hun voertuigen. Daarnaast verbetert XPENG bestaande voertuigen via OTA-updates, zoals de XOS 5.8.7, voor een soepelere rijervaring.
Remproblemen en gevaarlijke airbags bij Ford, transmissies van Hyundai en Land Rover die spontaan in 'P' of de versnelling schieten, losrakende wielen bij Honda... Dit zijn de recalls van februari.
Op AutoTechnica in Brussel zetten meerdere standhouders diagnose, ADAS-kalibratie en werkplaatsdata centraal. Voor universele werkplaatsen draait het vooral om twee dingen: sneller tot een betrouwbare diagnose komen en het kalibratie- en dataproces strakker organiseren.
Importeer je weleens een elektrische of hybride occasion? Wist je dat je dan verantwoordelijk bent voor verwerking van de batterij aan het eind van de levensduur? Regel je dat niet voor 1 april 2026, dan kan de RDW je een importverbod opleggen. En, vervelend voor je klant, RDW kan besluiten dat je geïmporteerde occasion onterecht op Nederlands kenteken staat. ARN helpt.
BMW roept in Nederland 4233 auto's terug om een brandrisico. Het gaat om voertuigen van de 5-Serie en de 7-Serie. De eigenaren worden momenteel door BMW benaderd om het probleem te verhelpen.
Een lezersvraag over de Volkswagen APP350-elektromotor leidde tot een correctie en college over de zogeheten tegen-elektromotorische kracht en het koppelverloop van elektromotoren.
De daling van het aantal nieuw geregistreerde personenauto's in Nederland heeft zich in februari voortgezet.
Een MINI Cooper S Clubman komt binnen voor een eenvoudige onderhoudsbeurt, maar blijkt bij warme motor nauwelijks meer te starten. Wat begint als een klassiek gevalletje 'warmstartprobleem', ontaardt in een diepgravende zoektocht naar brandstofdruk en elektrische aansturing.
De Nederlandse occasionmarkt beleefde in 2025 een recordjaar, en dat biedt autobedrijven meer kansen dan ooit. Terwijl nieuwe auto's duurder worden, kiezen steeds meer kopers bewust voor een betrouwbare tweedehands, vaak met extra zekerheden zoals garantie of een keuring. Waar liggen de belangrijkste trends en kansen voor autobedrijven?
In deze editie van Trots op mijn bedrijf: Auto Hommel. In Etten-Leur is Auto Hommel al 50 jaar een vertrouwd adres voor auto's en service. Eigenaar Patrick Hommel nam het stokje over van zijn vader en zet het familiebedrijf met hetzelfde enthousiasme voort.
Dankzij nieuwe airbagtechnologie in de elektrische Ford Explorer en Ford Capri wordt de bescherming bij dit zijdelingse aanrijdingen sterk verbeterd. Hoe?
In Beek en Donk runt Toine van Schijndel SARO Auto en Camper Techniek in een moderne werkplaats waar auto- en campertechniek samenkomen. Toine werkt hier met zijn team dagelijks aan een breed scala aan voertuigen.
Cijfertje dat we oppikten bij Volvo Trucks: marktaandeel EV in 2024 bij trucks boven 6 ton GVW: 3,0 %. Zelfde cijfer voor 2025: 9,5 %. Oef, dat gaat hard. Wat is de oorzaak van die snelle groei? Is die economisch? En belangrijker, zet de groei van elektrische trucks door?
