De Eerste Kamer heeft dinsdag ingestemd met de invoering van de Europese richtlijn RED III voor de vervoerssector in Nederland. Deze richtlijn verplicht meer CO2-reductie in transport en industrie.
Nieuwe waterstoftrucks kosten minstens een half miljoen euro, maar een dieseltruck ombouwen naar emissieloos rijden kan een stuk goedkoper. 'Dit is ons ontwikkelingsvoertuig en het ombouwen is relatief makkelijk', vertelt ingenieur Karel Vermeeren in de cabine.
Waterstoftrucks worden aantrekkelijker door zaken als de stijgende dieselprijzen en de aankomende vrachtwagenheffing. In het hele land worden inmiddels waterstoftankstations gerealiseerd.
De Belgische logistiek specialist Vervaeke rijdt sinds kort met de naar eigen zeggen eerste ADR-gecertificeerde waterstoftruck van Europa. In dit proefproject zal de truck in eerste instantie routes in de regio Rotterdam rijden.
North Sea Port gaat binnenkort het bunkeren van alternatieve brandstoffen testen. Na afloop wordt elke test samen met de betrokken partijen en hulpdiensten geëvalueerd, zodat het veilig en efficiënt bunkeren van LNG, waterstof, methanol of ammoniak op 360 locaties bij ligplaatsen verder kan worden verfijnd.
Het Noorse olie- en gasbedrijf Equinor ziet af van de bouw van een waterstoffabriek in de Eemshaven. Het bleek lastig om de financiering rond te krijgen. Ook onzekerheid over het Nederlandse beleid was reden om het project stop te zetten.
Door over te stappen van fossiele brandstoffen naar waterstof, kan de CO2-uitstoot van zwaar wegtransport worden teruggedrongen. Lokaal geproduceerde, groene waterstof blijkt hierin de meest duurzame optie.
Om de energie-, grondstoffen- en materialentransitie van de haven van Rotterdam te versnellen, wordt er onderzoek gedaan naar oplossingen voor het ruimtegebrek in de haven en het verbeteren van de leefomgeving in de regio. Hiervoor werken het Rijk, de provincie Zuid-Holland, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam samen.
De RVO stelt ook in 2026 de SWIM (Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit) ter beschikking, met een waarde van 45 miljoen euro. Waterstoftrucks zijn momenteel zeven keer duurder dan dieseltrucks en ook de prijs van waterstof zelf ligt erg hoog. 'Als we de stap naar waterstof alleen voor transport zouden zetten, zou ik het nu waarschijnlijk ook niet adviseren.'
Als bij de overheid en bij transportbedrijven de knop omgaat, kan over een jaar of vijf de waterstoftruck écht op de markt komen. Essentieel, zeggen partijen die op het onderwerp vooroplopen. De neuzen staan echter nog lang niet allemaal dezelfde kant op. 'Ik denk dat er veel onwetendheid is over welke transitie nu gaande is.'
